YENİ HABERLER
ÇOK OKUNANLAR
12 Punto14 Punto16 Punto18 Punto
YENİ SUZUKİ VİTARA 1.6 GL+ AT 4X2
12 Haziran 2016 13:28

Merhaba Değerli okurlarımız, Japon Marka’nın Yeni Versiyonu merakla Beklenen Efsane Suv’unu sizler için test ettik.

Yeni Vitara Suzuki’nin en önemli modellerinden biri hatta tanınma açısından belkide en önemlisi.Yeni Vitara orta sınıfa konumlandırabielceğimiz bir araç. Dışarıdan bakılınca ne yerden fazla yüksek nede çok aşağıda olan bir araç izlenimi uyandırıyor.Yeni Vitara’ya profilden bakınca hemen Bir başka Japon Subaru XV’yi ve Land Rover Evoque’yi anımsatan bir duruş var.

Zaten bu yeni profil tasarımı global anlamda çok tuttu ve başarılı oldu. Ön alanda dikdörtgen formlu far yapısı ile alt alanda bumerang bir form içine oturtulmuş led gündüz farı ile sis farları Japon tasarım anlayışının tipik örneklerinden. Ön panjur  tasarımı kibar ve logo ortaya uyumlu oturmuş. Yine araca önden baktığımızda kaputtan öne doğru keskin değil yuvarlatılmış bir dizayn anlayışı bizi karşılıyor. Yine far grubu 3 hazneli ve sinyal grubu far alanın dışında değil içinde yer almış. Bu da klasik sinyal lamba dizaynı dışında bence farklı olmuş.

1-20160612133456.jpg2-936.jpg

Arkaya geçtiğimizde bence ön alandan daha havalı bir arka tasarım ve stop grubu karşımıza çıkıyor.Burada Kaput yanından bagaj kapağı üzerine uzanan stop grubu elmas kesiti gibi duruyor ne dikdörtgen,ne kare nede oval bir tasarım var.İlginç olmuş.Ancak benim genel anlamda bu tip sıradaışı far ve stop gruplarına bozulma veya kırılma durumunda değişimlerinin zahmetliş ve pahalı olması sebebi iile genel anlamda çekincem var.

Tampon üzerine oturtulmuş sis lambaları ve krom görünümlü spoyler arazi havasına ve sportif görünüme katkı sağlamış.17 inç Alaşım Jant kullanılan araçta bu ölçü ideal gözüküyor .Araçta bulunan Rugged ve Urban paketler altında farklı kişileştirme özellikleri satın alabiliyorsunuz.Araç 4175 mm uzunluğa,1775 mm genişliğe ve 1610 mm yükseliğe sahip.Dingil aralığı ise 2500 mm  .Araç bu değerlerle Rakibi sayılabilecek Subaru XV’den daha kısa ancak daha yüksekbir yapıda genişlikler ise hemen hemen aynı.Yeni Vitara’nın performansına da olumlu katkı yapan asıl etken ise 1185 kiloluk oldukça hafif kasası olmuş. 

İç Alanda GL+ paket standartlarda.İlk dikaktimi çeken rahat oturma konumu ,baş ve diz mesafesi oldu.Koltukların kumaş dolduğu aracımzıda ortada kolçak yer almıyor.İç alanda kullanılan 101. İnçlik dokunmatik Multimedya sistem Navigasyon ile güçlendirilmiş.Hemen altta klima kontrol butonları ve krom çerçeve ile güçlendirilmiş otomatik vites alanı yer alıyor.Direksiyon tok ve ele oturuyor.Direksiyon üzerinden soldan müzik sistemini,sağdan hız limitörünü ve sol attan bluetooth telefon sisteminin kumandaları yer almış. Ayrıca direksiyon arkasındaki kulakçıklar ile F1 vites tarzında manuel vites kontrolüne de olanak sağlanıyor. İç alanda yumuşak değil sert platik ve mat malzeme kullanılmış.Japon araçlar zaten tasarımsal olarak iç alanda Avrupalılar kadar heybetli ve şaşalı gözükmemeyi gösterişten ziyade fonsiyonel ve kullanışlı olmayı kendine  hefelemiş ancak GLX üst pakette Anahtarsız giriş ve çalıştırma ile ısıtmalı ön koltuklar ile süet koltuklar ve kol dayama ünitesi gibi özellikler ekleniyor.Araçtaki 375 litrelik bagaj hacmi standartları karşılıyor.

Yeni Suzuki Vitara ülkemize şu anda 4x4 ve 4x2  tüm versiyonlarda 1.6 Litre 120Hp güç ve 4400 devir dakikada 156 Newton Tork üreten bir motora sahip. Elbette bu motor markanın ülkemize  vergi dilimi sebebi ile gelmeyen 2 litrelik Grand Vitara kadar performans ve güç sunmuyor.Ancak özellikle uzun yol hafif arazi koşullarında istenildiğinde ihtiyaç duyulan gücü sağlıyor.

Araçtaki 1.6 litrelik bu motor, gücü 6 ileri otomatik vites ile aktarıyor.180 km’lik maksimum hız limiti ve ortalama 12 saniyelik bir 0-100 km hızlanma süresi var. Araç Benzinli otomatik olarak şehir içinde  6,6 şehir dışında ise 5.1 litrelik fabrika tüketim değerlei sunmuş ancak biz testimiz esnasında ortalama 7 litrelerde seyahat ettik.

Yeni Vitara bir Suv daha doğrusu Crossover. 4x2 GL+ aracımız belkide birazda koltuklarının etkisi ile çok rahat hissetirmese de performanslı motoru çabuk hızlanması ve görüş açıları ile ideal sürüşü sağladı. Araç direskiyon başında hatcback bir araç kullanıyormuşsunuz gibi rahat hissettiriyor.

Özellikle baş ve diz mesafaleri önde ve arkada güzel.Aracın amortisörleride çok sert değil ve yola uyumlu buda sizi yormuyor.10.1 inçlik ekran Türkçe rahat okunabiliyor. Dokunmatiğin hassasiyeti iyi ve ele yakın konumda Ancak uzun vadede güneş ışınlarını yansıtması ve dayanıklık açısından bende biraz soru işareti bırakdı. Görünüş olarak dışarıdan alınıp takılmış ve tablet havası var gibi.

Bu sistemde; Radyo, DVD, USB, Navigasyon Sistemi. Bluetooth (A2DP) kablosuz müzik dinleme ve eller serbest telefon görüşme imkanı. Geri görüş kamera özelliği. Akıllı Telefon Bağlantı Sistemi, Multimedya cihazındaki "Easy Connect" (kolay bağlantı) özelliğine bağlanarak çalışır. Apple cihazlar, AirPlay özelliği ile Android cihazlar MirrorLink bağlantısı ile çalışır.

Apple cihazlarınızı kablosuz olarak, Android cihazları kablolu (2 yönlü kontrol) ve kablosuz olarak ekrana yansıtma özelliği var.

4x4 versiyonlarda "ALLGRIP" 4 Tekerden Çekiş (4WD) sisteminde seçebileceğiniz dört mod bulunuyor: Otomatik, Spor, Kar ve Kilit. Orta konsola ergonomik olarak konumlanmış buton yardımıyla mod seçimini kolayca yapabilirsiniz.Yine GLX paketlerde Otomatik Far ve Yağmur sistemleride yer alıyor.

Yeni Suzuki Vitara’da güvenlikte opsiyonlar değil standartlar var. GL+ ve GLX paketlerde;EBD Destekli ABS Fren sistemi, Fren Destek Sistemi, ESP,Yokuş Kalkış Desteği,Eğim İniş Kontrol, Lastik Basınç Uyarısı 4*4 versiyonlarda ve tüm GLX paketlerde Radar Destekli Fren sistemi, Start-Stop sistemi, Sürücü-Yolcu-Yan-Perde ve Diz hava yastıkları standartlar arasında. Vitara’daki ACC, hız sabitleme sistemini, RBS radar sensörü ile birlikte kullanır.

Milimetre dalgalı bir radar sensörü öndeki araçla mesafeyi ölçer. Sürücü tarafından isteğe bağlı olarak seçilecek şekilde öndeki araçla uzun, orta veya kısa bir mesafeyi korumak için, sistem aracı otomatik olarak hızlandırır veya yavaşlatır.Yine Trafikteyken, bu sistem öndeki aracı tespit eder ve bir çarpışma olasılığı belirlerse, sürücüyü sesle ve bilgi ekranındaki ikaz ışığı ile uyarır.

Çarpışma olasılığı daha da artarsa, sistem fren kuvvetini arttırır ve fren desteğini etkinleştirir. Sistem bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu belirlerse, frenleri otomatik olarak uygular. Böylece sistem, araç yavaş hızlarda seyrederken çarpışmaları önler ve bir çarpışma durumunda hasarın azaltılmasını sağlar.

TEST VİDEOSU İÇİN TIKLAYIN

 

Yazarın Önceki Yazıları
Renault Megane Sedan Test 28.03.2017Motor sporlarında şampiyonlar şampiyonu belli oldu 20.03.2017Ssangyong XLV testi 15.03.2017Seat ateca test 05.03.2017VolksWagen Tiguan test 01.03.2017Suzuki Baleno test 13.02.2017Türkiye’de yılın otomobili için geri sayım başladı 07.02.20172. El Otomotiv Ticaretinde Yeni Dönem Başlıyor… 22.01.20172016 otomotiv Oscarları ‘’ODD Gladyatör Ödülleri’’ sahiplerini buldu. 06.01.2017Otomotiv'de 2017 03.01.2017Nissan Pulsar test 26.12.2016Toyota Yeni C-HR test 08.12.2016Yeni Peugeot 3008 GT test 30.11.2016ÖTV düzenlemesi başladı…Peki sektör ne durumda ! 25.11.2016Mercedes–Benz yeni E serisi 20.11.2016Yazarın tüm yazıları için tıklayınız.