YENİ HABERLER
ÇOK OKUNANLAR
12 Punto14 Punto16 Punto18 Punto
HONDA YENİ HR-V TEST
06 Ağustos 2016 15:54

Merhaba değerli takipçilerimiz gerek sıcak yaz ayları gerek ise ülkemizin içinden geçtiği şu günlerde bizlerde test yazılarımıza bir süre ara vermeyi uygun görmüştük. Bu kez sizlere Yeni Honda HR-V Lansman ve test izlenimlerimizi aktaracağız.

Yeni HR- V  1999 Yılındaki ilk jenerasyonu ile belki de Dünyada Küçük Suv dediğimiz Crossover segmenti’nin mucidi  ilk aracı olmuş,  2007 yılına kadarda Özellikle Kuzey Amerika  ve  Avrupada rağbet görerek satışta kalmıştı. Araç bu süreçte Avrupa’da 110 bin adetlik bir satış rakamına ulaştı.

Daha sonra gelişen ve yenilenen teknolojiler ile Dizayn farklılıkları H-RV’ yi de etkiledi böylece markanın yeni yapılanma sürecinde bu araçta yeni dizayn, özellikler ve motor gamları ile yerini aldı.

Yaklaşık 1 aydır satışta olan aracın Lansmanı için Göcekteydik. Yeni HR-V’de 2 motor seçeneği; 130 HP gücünde 155 Newton Tork sunan 1.5 i-VTEC benzinli ve 120 HP gücünde 300 Newton Tork sunan 1.6 i-DTEC dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği yer alıyor. Her iki motor da 6 ileri manuel şanzımanla donatılmış. Yeni motor olan 1.5 i-VTEC motor seçeneği için ayrıca CVT otomatik şanzıman da sunuluyor. 1.6 i-DTEC dizel motor ise sadece 6 ileri manuel şanzımanla birlikte geliyor. Biz iki versiyonu da test ettik aşağıdaki linkten izleyebilirsiniz.

1-20160807155541.jpg

Benzinli motor seçeneğinde manuel şanzımanla karma kullanımda 5,6 lt/100 km’lik tüketim değerlerine erişilebilirken otomatik şanzımanda 5,2 lt/100 km’lik tüketim var.. Dizel motorla donatılmış yeni HR-V, 4,0 lt/100 km’lik tüketim değerine sahip. Önden çekişli HR-V’nin manuel şanzımanlı versiyonları 192 km/s’lik maksimum hızda seyredebiliyorken CVT otomatik şanzımanlı versiyonlar maksimum 187 km/s’lik hıza çıkabiliyor.Ancak şunu belritmekte fayda var özelelikle uzun yolda performans isteyenler 1.6 Dizel manuel aracı tercih etmeli ,otomatik versiyon ise tam şehir içi kullanım için ideal.

2-997.jpg

Tasarımsal anlamda Coupe ve SUV genleri taşıyan araç, eski jenarasyondan tamamen farklı ve abisi CR-V’ye daha yakın. Crossover araç MPV kadar geniş fonksiyonel bir iç mekan sunmuş.

Araçta Benzinli modellerde;  Premium, Elegance ve Executive paketler var. Dizel versiyonda ise Premium ve Elegance paketler var. Araç 4294 mm uzunluğa,1772 mm genişliğe ve 1605 mm yüksekliğe sahip.

Honda HR-V’nin sunmuş olduğu geniş ve kullanışlı iç mekanı mümkün kılan en önemli unsur ortada konumlandırılan yakıt deposu. Alan verimliliğini arttıran bu çözümde yassı yakıt deposu ön koltukların altında konumlandırılıyor. Böylece arka koltukların altında alan yaratılıyor. Bu alan çoğu Honda modelinde de kullanılan Honda’nın Sihirli Koltuklarını yerleştirme imkanı sunuyor.

60:40 oranında iki parça halinde katlanan arka koltuklar farklı kullanım imkanları ve bununla birlikte son derece fonksiyonel bir iç mekan sunuyor. Standart oturma düzeni dışında Sihirli Koltuklarla üç farklı kullanım düzeni oluşturmak mümkün.

 

Ve donanımsal anlamda  baktığımızda,  Yeni Honda HR-V’nin giriş seviyesi olan Premium versiyonunda Lastik Basınç İkaz Sistemi, Şehir içi Aktif Fren Sistemi, Elektrikli Park Freni, Start&Stop Sistemi, Bluetooth telefon kiti, Hız sabitleyici, Otomatik klima ve Sihirli katlanan arka koltuklar standart olarak yer alıyor. Elegance ve Executive donanımlardaysa Çarpışma Uyarı Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Akıllı Hız Limitleyici,7 inçlik dokunmatik ekranlı Honda CONNECT multimedya sistemi, Navigasyon,   Katlanan yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima ve Aktif Uzun Far Kontrol Sistemi standart olarak yer alıyor. En üst  Executive seviyesinde ise anahtarsız giriş sistemi ve çalıştırma, ışığa duyarlı otomatik kararan dikiz aynası, geri görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar, deri-kumaş kaplı koltuklar, gündüz yanan LED farlar, tavan rayları, açılabilir panoramik cam tavan, karartılmış arka camlar ve 17 inçlik jantlar sunuluyor.

Aracın En büyük artısı fonskiyonel iç mekan ve rakiplerine göre daha dolu olan güvenlik ve donanımsal özellikleri, en büyük dezavantajı ise Meksika üretimi olduğu için ekstra %10 Avrupa dışı vergisine tabii böylece orta üst paketlerde 100 bin TL ‘lik psikolojik sınır üstünde olması.

TEST VİDEOSU İZLEMEK İÇİN TIKLAYIN

 

 

 

 

 

Yazarın Önceki Yazıları
Yeni Nissan Qashqai Tanıtıldı… 10.10.2017Yeni Ford Fiesta 22.09.20170 Km otomotiv sektörü "galerici" oldu... 10.09.2017Trafiğe kurban olmayalım 27.08.2017Yeni Nissan X-Trail test 17.08.2017Renault Koleos test 04.08.2017Yeni BMW 5 Serisi test 22.07.2017Opel Insignia 2017 Grand Sport Test 14.07.2017Skoda Kodıaq test 10.07.2017Fıat Egea Hatchback Test 23.06.2017Yenilenen 2017 Seat Leon Test 15.06.2017Yeni Hyundai i30 test 31.05.2017Honda Civic HB testi 12.05.2017Türkiye Ralli Şampiyonası Ege Rallisi ile Başladı 27.04.2017İstanbul Autoshow 2017 21.04.2017Yazarın tüm yazıları için tıklayınız.