YENİ HABERLER
ÇOK OKUNANLAR
Türkiye'nin ana ulaşım planı yok
Türkiye'nin ana ulaşım planı yok
Türkiye'nin ana ulaşım planı yok
04 Nisan 2008 / 17:01 Güncelleme: 04 Nisan 2008 / 00:00

Kanal a’ da yayınlanan, sağlık sorunlarının ele alındığı ‘Can Dostum’ ve gündemdeki sıcak konuların seçkin konuklarıyla değerlendirildiği ‘Ramazan Aydın Saati’nin yapımcısı ve sunucusu Ramazan Aydın’dan ilgi çekici bir o kadar da şaşırtıcı köşe yazısı daha…


Biliyor muydunuz?


6 yıldır Kanal A televizyonunda, haftada iki gün (Her Pazar 11.30 ve her Çarşamba 18.45) program yapıyorum. Haftada iki gün de iki yılı aşkın bir süredir bu köşede yazıyorum. Bundan dolayıdır ki, her gün farklı konularda telefon, e-mail geliyor.


Bunlardan bir tanesi çok ilginçti ki, bu nedenle köşeme bu satırları almak istiyorum. İşte “Biliyor muydunuz?” sorusuyla başlayan o satırlar:


Türkiye'de yılda 10–12 bin kişinin trafik kazalarında öldüğünü,


Abdülhamit zamanında yapılan demiryolunun, yolu yapan yabancı şirketler tarafından, demiryolunun geçtiği yerlerdeki maden imtiyazı hakkından yararlanmak için bilinçli olarak uzatıldığını, Atatürk'ün 1936 yılında bu yolun düzeltilmesini istediğini, İstanbul, Ankara arasında elektrikli tren projesinin 1959 yılında hazırlandığını,


Atatürk zamanında 4075 km demiryolu yapıldığını, bundan sonraki 65 yılda ise sadece 1510 km demiryolu yapılabildiğini,


1950 yılında yüzde 50 oranında olan demiryolu taşımacılığının, 2003 yılında yüzde 5’e düştüğünü,


Tokyo'da yüksek hızlı trenlerin (200 km/s),1964 yılında çalışmaya başladığını ve bu güne kadar bu trenlerin hiç kaza yapmadığını,


Mevcut durumdaki, Ankara İstanbul demiryolu hattının Abdülhamit zamanında 725 km olarak yapılmış olduğunu,


Türkiye'nin ulaşım ana planı olmadığını,


600 km hız yapan elektrikli trenlerin artık kullanılmaya başlandığını, 800 km hız yapan elektrikli trenlerin ise deneme aşamasında olduğunu,


Otoyolların geçtiği alanların, on kilometre sağ ve on kilometrede solunun, kirlilik nedeniyle tarım alanı olmaktan çıktığını,


Ovanın içinden geçen karayolları kenarlarındaki bağlardan ihraç edilen üzümlerin, zararlı madde bulunduruyor olmaları nedeniyle geri iade edildiğini,


Taşımacılığını yüzde 95 oranında karayolu taşımacılığı ile yapan Türkiye'nin, kaza sayısında 195 ülke arasında 12. olduğunu,


1 km karayoluna yapılacak harcama ile 5 km demiryolu yapılacağını,


Ülkemizde, deniz yolunun yük taşımacılığındaki payının binde 3 olduğunu, (2002)


Karayolunda 5 ila 10 birim harcanarak taşınan yükün, demir yolunda 1 birim harcanarak taşındığını,


Batum'dan Hopa'ya bir tırın 3 bin dolar, bir vagonun 2500 dolar taşıma ücreti aldığını, bir vagonun 3 tırın taşıdığı yükü taşıdığını, (2003)


Türkiye’de yüzde 95 olan kara yolu taşımacılığı payının, ABD'de yüzde 43 olduğunu,


Türkiye'de demiryolu yerine karayolu taşımacılığının tercih edilmesinin, ABD'nin yaptığı Marshall yardımının bir şartı, ölçütü (kriteri) olduğunu biliyor muydunuz?


T.C. Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığının yayını olan “Ekonomide Yeni Bir Aktör: Denizcilik” adlı kitapta ise, dünyada 300 milyar dolarlık bir pastanın söz konusu olduğu deniz ticaretinde, ülkemize düşen payın yok denecek kadar az olması dikkat çekiyor. Öyle ki, deniz ticaretindeki paydan, 10 milyon nüfuslu komşumuz Yunanistan 63 milyar dolar, 4 milyon nüfusa sahip Norveç 18 milyar dolar, 758 bin nüfuslu Güney Kıbrıs 13.4 milyar dolar gelir elde ederken, dünyanın önemli ülkelerinden, 70 milyon nüfuslu ve üç tarafı denizlerle çevrili ülkemiz ise sadece 3 milyar dolarlık gelir elde ediyor. Bunu da biliyor muydunuz?

MEDYA Kategorisindeki Diğer Haberler