YENİ HABERLER
ÇOK OKUNANLAR
İTÜ'lü iki öğrenci metrobüsü araştırma konusu yapt
İTÜ'lü iki öğrenci metrobüsü araştırma konusu yapt
İTÜ'lü iki öğrenci metrobüsü araştırma konusu yapt
27 Şubat 2008 / 11:55 Güncelleme: 27 Şubat 2008 / 00:00


İstanbul'un trafik sorununa çözüm olması için geliştirilen metrobüs projesi üniversite öğrencilerine ödev konusu oldu.

İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü'nde okuyan iki öğrenci ödev kapsamında metrobüs projesini yerinde inceleyerek önemli tespitlerde bulundu. Ödevde metrobüs projesindeki yol, üstgeçit ve durak inşaatları ile akbil sistemindeki eksiklikler vurgulandı.

İTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü 4. sınıfta okuyan Erman Yurdagül ve Oğuzhan Dağ 'Topkapı Avcılar Metrobüs Hattının İncelenmesi' başlıklı 35 sayfalık bir ödev hazırladı. Öğrenciler, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından trafik sorununa çözüm ve toplu taşımaya vatandaşı teşvik amacıyla gerçekleştirilen metrobüs projesini tüm ayrıntılarıyla masaya yatırdı. Öğrenciler, İTÜ'lü öğretim üyeleri Prof. Dr. Nadir Yayla, Prof. Dr. Ergun Gedizlioğlu ve Yard. Doç. Dr. Murat Ergün gözetiminde hazırladıkları ödevin sonuç kısmında projenin eksik yanlarını dile getirdi. Bir dizi eksikliğe rağmen metrobüs hattının 15 Eylül 2007 tarihinde açıldığını belirten öğrenciler, şu hususlara değindi: "Metrobüs hattının duraklarında bulunan yaya üstgeçitleri genişlik açısından yetersiz. Karayolunun ortasında bulunan duraklardan kenara geçmek için kullanılan üstgeçitlerin çıkış ve iniş rampalarının yetersiz olması nedeniyle rampalarda uzun kuyruklar oluşmakta. Metrobüsler, Cevizlibağ ve Avcılar duraklarından dolu olarak hareket ettikleri için ara duraklarda araca binilmesinde zorluk çekilmekte. Metrobüste araçlara binişlerde görevlinin takip etmediği bilet geçişlerinde otobüslere biniş sadece otobüs içindeki akbil makinesinden yapıldığı için durakta yığılmalar olmakta ve yolcular araca binmek için ayakta beklemekte. Metrobüs hattında çalışan görevlilerin dinlenebileceği odalar bulunmuyor."

İTÜ'lü öğrenciler 'lastik tekerlekli taşımacılık' olarak adlandırılan metrobüsü tek yönde saatte 18 ila 20 bin yolcu taşıyabilen, hızı saatte 96 kilometreye ulaşan ulaşım sistemi şeklinde tanımlıyor. Araştırmaya göre, Topkapı-Avcılar arasında inşaatı tamamlanan metrobüs yolu maliyetinin alınacak otobüsler ile birlikte kilometresinin 10 milyon YTL olarak tespit edildiği belirtildi. Ödevde metrobüsün kendisine ayrılmış özel bir yolda hareket ettiği, elektrik enerjisiyle çalıştığı, boş ağırlığının 21 tonu bulduğu belirtildi.

İTÜ'lü öğrencilerin tespit ettiği eksiklikler

Otobüslerin kapıları ile durakların ters tarafta olması dolayısıyla metrobüs hattında trafik sol taraftan yani mevcut trafiğin akış yönünün tersinden sağlanıyor.

Metrobüs hattının duraklarında bulunan yaya üstgeçitleri genişlik açısından yetersiz. Karayolunun ortasındaki duraklardaki üstgeçitlerin çıkış ve iniş rampalarında da aynı problem olup, bu nedenle rampalarda uzun kuyruklar oluşuyor.

Duraklarda İETT çalışanları için kabin bulunmamaktadır. Bu nedenle turnike görevlileri sadece zirve saatlerde (6.00-10.00 ve 16.00-20.00) turnikelerde görev yapabiliyor.

Araçlar Cevizlibağ ve Avcılar duraklarından kalkış yaptıklarında dolu olarak hareket ettikleri için ara duraklarda araca binilmesinde zorluk çekiliyor.

Proje kullanıma açıldığında yapılmayan, sonrasında alelacele yapılıp hatta eklenen Cevizlibağ U dönüş köprüsünde otobüsler dönüşte zorlanıyor.

BİLİM - TEKNOLOJİ Kategorisindeki Diğer Haberler